1 Eylül 2013 Pazar

A LONG WEEKEND HAZIRLIK-1

A LONG WEEKEND benim önümüzdeki haftasonuna verdiğim isim.. Motosikletime kavuşma merasimim bir anlamda..

Bildiğiniz üzere scooterımı memleketim Manisa-Akhisar'dan almıştım. İlk 500 Km. hem tecrübe kazanmam için hem de rodaj atlamam İstanbula tertemiz gelebilmem için bu bölgede yapıldı. Kırkağaç gezisi, Kınık gezisi, Zeytinliova gezisi işte bu 500 Km nin parçasıydı...

Şimdi sıra Takım elbiseli Pcx'i İstanbul'a getirmekte.. Fakat geze geze. Arkadaşım Derya ile Aşağıdaki gibi bir rota izleyeceğiz. Toplamda 1200 Km.yi aşkın bir rota :





Rotamızın üzerinde İstanbul'dan hareketle Manisa/Akhisar, Ayvalık üzerinden Assos, Çan üzerinden Biga ve Çanakkale, ardından Saros-Gökçetepe ve nihayetinde İstanbul..

Detayları buradan ayrıntılı olarak paylaşacağım. Hazırlık. Yola çıkışımız. Takım Elbiseli Pcx'ime kavuşmam, Assos, Kaz Dağları , Çanakkale ve Gökçetepe. Buralardan ayrıntılı olarak devam eden yazımda bahsedeceğim.

Ha bu arada Gezimin mottosunu, topcase in üzerine yapıştıracağımız stickerı size göstereyim...:


5 Ağustos 2013 Pazartesi

Pcx 'e topcase

Ülkenin gündemi içime içime akıyor Sevgili Okur.. Hukukçuyum.. Hukukun araç olup muhalefeti sindirdiği bir modu var. Dünya tarihi hukukun bu modda kullanıldığı siyasi olaylarla dolu. Bu modun sonucu haksızlık zulüm ve kan.. İstisnası yok. Sonuç hep bu...

Gündemden kafamı ayırıp uyuyabilmek için sana top caseimden bahsedicem...


Şimdi hikayeyi başından başlatalım...
Motoru aldık karşımıza koyduk. Motorda bir eksiklik var, arka tarafta birşeyler eksik. Arkadaş darlıyor buna çanta alman lazım diye....

Şimdi parayı önemsemediğimizi düşünüyoruz. Şekle önem veren çocuklarız yoksa pcx'e altı bin küsur lira vermezdik değil mi....

İlk planda önemsediğimiz şeyin marka olduğunu düşünürsek elimizde şu markalar kalıyor:::

1- kappa
2- coocase
3- shad
4- hepco&becker
5- givi

Şimdi ikinci planda bizim motorumuza uygun litrede bir çanta bulmalıyız. Derya arkadaşımızın dediği gibi 28 - 35 litre arası pcx e yakışıyor...
Bu litre arasında coocase in 28 litreden başlayan modelleri var.. Küçük çantalar bunlar.. Bunlara bakmakla zaman kaybetmeyin kesinlikle. Nekadar büyük çantanız olursa o kadar iyi bunu önceden bil Sevgili Okur...

İşte bu halde olası modellere bir göz gezdirelim.::

1- KAPPA TOPCASE

Nedense Kappanın bu modeli scooter camiasında çok tutuluyor. Bu sebeple yarışmaya 1-0 yenik başlıyor. Herkeste olan birşeyi motoruma neden takmak isteyeyim arkadaş. İş bu genelleme İstanbul için Şişli - Mecidiyeköy - Okmeydanı çemberinde geçerlidir. Başka yerleri bilmem topcasein günahını almayayım..
 Ürünün  bu kadar popüler olmasında fiyatı tabiki çok etkili. Bu çantanın fiyatı 2013 ağustos ayı itibariyle sadece 119,90 TL.

2- COOCASE
 Açıkçası internet araştırmam sonucu karar verdiğim marka buydu.. Coocase in avantajlarından bahsedelim önce..Piyasadaki bütün çantalar mat.. Fakat bu markanın parlak çantaları var. Yani benim takım elbiseli pcx'im metalik siyah. Benim motoruma metalik siyah bir çanta takmam mükemmel olur diye düşündüm. Gittim Feyizoğluna almaya.. Şimdi handikaptan bahsediyorum Sevgili Okur hazır ol..: Bu çantanın iki modeli var..biri 28 litre, diğeri 36 litre..28 litre gerçekten ama gerçekten küçük. 36 litre ise hernekadar çok çok büyük olmasada biraz braz göze batıyor.. Bununla beraber coocase de böyle bir ben çin malıyım çin malıyım diye bağırma durumu var ki bu da benim hoşuma gitmedi. Lafı fazla uzatmayayım bu markadan da böyle vazgeçtim.

3- SHAD

Bu da beni etkileyen çantalardan biridir. Piyasada dolanmakla beraber ilk etapta artılarını şu şekilde sıralayabilirim.
1- SH33 modeli 33 litrelik kapasitesi ile istediğim üzere dünyaları içine alabilecek genişlikte
2- Sırt dayama yeri takabiliyoruz. ( daha sonra öğreniceğim üzere çoğuna orjinal markası olmasada sırt dayama yastığı takabiliyoruz)
3- Harici fren lambası takabiliyoruz..
Şimdi bu çantayı almaktan niye vazgeçtim.Ekslerine gelirsek.
1- Oval tasarım aşırı kaba gözüküyor.( internetteki fotoğraflarda ve videolarında hernekadar öyle gözükmese de görülen budur Sevgili Okur.
2- Benim pcx ime uyumlu değil. Evet yanlış duymadınız...Shad çantalarını pcx e entegre etmek zahmetli ve maliyetli bir iş.
3- Kaliteli durmuyor arkadaş bu meret..
İşte genel itibariyle gittim çantayı gördüm beğenmedim.harici fren lambası ve sırtlığı diğer markalara da takabileceğimi öğrenmem bu çantanın gözümdeki değerini azalttl ve vazgeçtim.

4- HEPCO & BECKER

Bu nedir arkadaş böyle bir marka mı var arkadaş derken biraz araştırdım. Bu marka piyasanın Opel i Bosch u .. Yani piyasının önde gelenlerinden dünyada. Fakat bu ününü kesinlikle scooter çantasından almıyor. Bu büyük abi aslında journey minvalinde geziniyor. Fiyatlar bu yönde. Touring bir motosikletimiz olunca bu marka ile tanışmanız gerek bence mükemmel ürünleri var. Dizayn filan yerinde ürünlerinde fakat dediğim gibi bu tiple bu çanta pcx e gitmez be hepco... Hem tamam dedik parayı çık fazla düşünmüyoruz diye ama 400 küsur lirayı da bu tipli bir çantaya veremem ben Sevgili Okur..

5- GİVİ
Ve evet arkadaşlar geldik benim çantama . Şimdi bu İtalyan Givi markasının 30 litrelik bir modeli mevcut ki biraz araştırsanız hemen tanıdığınızı anlarsanız piyasada çok var. Onun tipini beğenemedim ben. Ayrıca 30 litre küçük arkadaş..

İş bu çantanın modeli Givi E340 
kendisi cici bir model olup 34 litre kapasitede. Bu çantayı ilk alırken acaba büyük mü kaçacak motora gibi sorularım olsa da kanımca cuk oturdu... Bakıyoruz ::




sırtlıkta takdırdım bakıyoruz :



Pcx in kesinlikle arkasını doldurdu bu çanta. Hemde öyle pizzaı motosikleti filan gibi ayrık da durmadı gayet yakıştı..
Bununla beraber iş bu yazı çantanın sağlamlığını test ettikten sonra yazıldı.. Sağlıksız bir şey yapıp 12 kiloluk karpuz taşıdım kendisiyle gık bile demedi.

Evet Sevgili Okur..
Şu topcase mevzusunu yeterince araştırmış didik didik etmiş ve en iyisi bulmuş olduğumu düşünüyorum. GİVİ E340 ı özellikle HONDA PCX lere şiddetle tavsiye ediyorum.


4 Ağustos 2013 Pazar

KINIK YOLCULUĞU




Bu sefer biraz uzağa gideyim dedim... Salı günü Çandarlı'ya gitme ihmilim var ve bu 100km demek. İlk zamanlar 100 km yol benim için dünyalar kadardı. Nasıl yaparım nasıl ederim diye düşünürken bugün gidiş dönüşüyle Kınık 120 km yol yaptım. Kınıkta 'da fazla durmadım aslında...

Neden burası dersek Kınık eskiden Akhisar-Bergama yolundaydı. Biz bu yolu kullanarak yazlarımızı Dikili'de geçirmeye giderdik. Kınık'ta duraklar ekmek alırdık..İşte o fırın hala yerinde mi bunu merak ettim.,

Yerindeymiş. O taş fırın ekmeğinde hemen aldım attım topcase e..Eve döndüğümde neden topcase i bagajı ekmekle doldurmadım diye pişman oldum tabiki.
 ikiteker- zakçay


Şimdi bu yolculukta üstünde durmam gereken husus rüzgar... Evet arkadaşlar şimdi bu scooter denilen aleti rüzgarlı bir yolda kullanıyorsak bilin ki baya baya zorlanacağız. Gaza gelmemek gerekiyor ilk etapta. Yani hızlı gitmemek sürati arttırmamak gerekiyor. Zra rüzgarın üzerimizdeki etkisi sürat arttkça hissedilir ölçüde artıyor ve sizi sizin olmayan şeritlere uçsuz bucaksız tarlalara sürüklüyor.

Rüzgarlı havalarda dikkatli sürmek lazım. 60 km ve altı hiçbir sıkıntı yaratmazken 70km ve üstü pcx i ordan oraya savurabiliyor.

Benim araba şöfürlüğüm vardır. Şehirlerarası tecrübem şehiriçi tecrübemden çok daha fazladır. (Şehirde araba kullanmayı sevsek motor değil araba alabilirdim) 1 tonluk arabanın bile rüzgardan etkilendiğini yanından geçen tırlardan şerit takip edemediğini düşünürsek, benim gariban 128 kilogram pcx imin bu yollarda yaşadıklarını ve yaşayacaklarını tahmin edersiniz.

Acele etmeyin arkadaşlar... 40 km hızla gidin ama gidebilin....Kınık'tan dönmek önemli olan..Anneye babaya o anılarında kalan ekmeği yedirebilmek.

ZEYTİNLİOVA YOLCULUĞU



İstanbul'da doğdum, İstanbul'da büyüdüm. Bilimum bayramlarda ve yaz tatillerinde kendimizi Akhisar'a atardık. Aslen Manisa/ Akhisarlıyım. Ebeveynlerde yaş ilerleyince buraya kesin dönüş yaptılar İstanbul'dan...

Takım elbiseli Pcx Akhisar'dan alındı.Aslen Akhisarlı....Kaderi İstanbul'da çizilecek işallah. Ehliyetimi alınca onu İstanbul'a götüreceğim. (tabi o iş nasıl olacak orası muamma)

İşte hazır yaz tatilindeyken ve aslen Akhisarlı 125cc lik küçük bir scooter ile Manisa - İstanbul yolculuğu beni beklerken biraz talim yapmaya karar verdim. Daha önce buraya yazdığım Kırkağaç gezisi ve bundan sonra yazacağım diğer gezi hikayeleri hepsi aslında birer talim...

Bu gezilerin hepsinin bir hikayesi olsun istedim.Bir değişik yanı, bir meşhur birşeyi, bir görülecek yer bir anı aradım...

Kırkağaç kavunu ile meşhurdu..Zeytinliova ise bendeki anılarıyla.. Oraya yaz tatillerinde pikniğe giderdik...

Kendimi ihbar ettiğim üzere ehliyetsizim daha. Milli eğitim Bakanlığından sertifikamın onaylanmasını bekliyorum..İşte bu sebeple tali yolları tercih ediyorum..

İzlediğim rota gerçekten mükemmel bir rotaydı. Rüzgar fazla değildi, asfalt bazı bölümler harici mükemmeldi.Ama en çok zevk aldığım yerler virajlar oldu. Zeytinliova yolculuğu bana viraj dönmeyi öğretti.. Virajın kavrama noktasında gaza basmayı öğrendim..Başarılıydı. Tavsiyem bol virajlı temiz asfaltlı trafik olarak boş yollarda viraj alıştırması yapmanız..Kesinlikle yapılmasu gereken bir talim.....



Daha Büyük Görüntüle

2 Ağustos 2013 Cuma

KIRKAĞAÇ YOLCULUĞU

Sonunda motorumun bulunduğu Akhisar' a geldim...İlk gün sitenin etrafında turladıktan sonra ikinci gün artık yola çıkmaya karar verdim.Zaten 10 günlük tatilimde vakit kaybetmeye niyetim yoktu..

Yola çıktıktan sonra, anladım ki çok büyük bir sıkıntı yok sürüşümde. Gayet yürütebiliyorum aleti.İlk etapta 60 KM yi geçmesem de sonrasında 70-80km hızlara çıktım....

Manisa'nın ilçesi Akhisar'ın Medar kasabasından yine Manisa'nın kavunu ile meşhur ilçesi KIRKAĞAÇ'a gittim.Sabah saatlerinde vardığım için Kırkağaç'da yapacak birşey bulamasam da gittim ve döndüm.. : D
Kırkağaç' ın ünü; kavunu


Dağını sevdiğim Egesi..

İşte bu şekilde Takım Elbiseli PCX ile ilk yolcuğumuzu yapmış olduk. Toplamda 41 KM yol yaptım. Motorumdan gayet memnunum...



Daha Büyük Görüntüle

1 Ağustos 2013 Perşembe

Başlangıç Motoru


Sıfırdan bu işe giriyorsan;
Önce Motor kullanmaya karar veriyorsun, ardından bu kararı bir motosiklet almadan gerçekleştirmenin mümkün olmadığı dank ediyor...

İşte burada yapma kardeşim etme...Bak Pcx var..Niyetlenme kocaman kocaman makinalara.Biz sıfır pcx aldık.ruhsattır plakadır harcamamız 7bin-8bini buldu.Yani o paraya biz de alırdık büyüğünden birşey..Ama gerek yoktu...Yakışıklı bir scooter al işte olsun bitsin...




28 Temmuz 2013 Pazar

YENİ YÖNETMELİĞE GÖRE A2 DİREKSİYON SINAVI

Motosiklet ehliyetini geçmiş yönetmelikle alan son gruptum. Hernekadar gözetmenler yeni yönetmeliğe tabi olduğumuzu düşünse de küçük bir uyarıyla bu yalnışı düzelttik. Büyük ihtimalle bu nazik uyarım için benden 10 puan kestiler. 10 puanda sinyal vemediğim için..80 ile geçtik sınavı..Referansım yönetmelikteki geçici 4. md. idi;
GEÇİCİ MADDE 4 – (1) Bu Yönetmeliğin yayımı tarihinden önce, açılan dönemlerde kayıtlı olan kursiyerler hakkında bu Yönetmeliğin geçici 2 nci maddesi hariç, 3/2/1987 tarihli ve 19361 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliği ve ilgili diğer mevzuat hükümleri uygulanır.

Şimdi yeni yönetmeliğe biraz derinlemesine bakarsak yönetmelik daha çok ; hiç iş yapmadan deli gibi para kazanan sürücü kurslarına yönelik..Zaten ismi de "MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ÖZEL MOTORLU TAŞIT SÜRÜCÜLERİ KURSU YÖNETMELİĞİ" ...

Linkinide verelim : http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2013/05/20130529-19.htm

Fazla bilgiye boğulmayalım Sevgili Okur, Bizi ilgilendiren kısımda gezinelim;Madde 35...

 
“A1”, “A2” ve “H (motosiklet)” sınıfı sertifika sınavı
MADDE 35 – (1) “A1”, “A2” ve “H (motosiklet)” sınıfı sertifika sınavları, sınav güzergâhının bulunduğu karayolunda ve akan trafik içinde başlatılır. Karayolu üzerinde veya hemen bitişiğinde, (EK-7)’deki krokide belirlenen mesafelere göre seyyar olarak hazırlanan sınav alanında ve akan trafikte devam ettirilerek tamamlatılır.
(2) Sınavın krokiye göre uygulanması:
a) 6 metre genişlik, 115 metre uzunluğundaki bir yolun 40 metrelik kısmında motor çalıştırılır ve hareket ettirilir.
b) Sekiz koni etrafında slalom yaptırılır ve koniler arasından geçmeye sağdan başlatılır.
c) Konilerin bitiminde sekiz çizdirilir.
ç) Sağa ve sola dönüş yaptırılır.
d) 8-10 metre uzunluğunda 15-20 cm genişliğinde 3-5 cm yüksekliğinde yüzeyi tırtıklı kullanılacağı zaman yere sabitlenen demir veya dayanıklı malzemeden yapılmış platform üzerinde düzlemesine hareket yaptırılır.
e) Hızlanma: Motorlu bisikletler için azami hız 30 km, motosikletler için 50 km’ye çıkartılır.
f) Başlangıç konisi hizasında fren yapılır ve durulur.
(3) Sınavda kullanılan araç-gereçler kurslar tarafından sınav merkezinde hazır bulundurulur.



  
EK- 7

Yönetmelik her ne kadar sınavın yapılış şekliyle ilgilense de burada itiraz edeceğimiz hususlar akla geliyor..

1- Bu sınava gireceğiniz motosikleti, kaskı (kendinizinkini getirmediğiniz takdirde), tüm koni, huni, alet edavatı sürücü kursunuz temin ediyor. Kursa kaydolma aşamasında sürücü kursuna nasıl bir motosiklet getireceklerini sorun..Modelini sorun.Hatta gidin görün bu motosikleti. Zira o makinenin hayattan meyus olması sizin sınavı kazanamamanıza neden olabilir.Sürücü kursları maddiyata önem verdiklerinden sizin için yeni bir motosiklet temin edecek yahut sizden özür dileme inceliğini gösterecek değiller.

2- Sınava gireceğiniz yerde asfalt bozuksa engebeli ise , mıcırlı ise, çakıl taşları cart curt bişiler varsa işte, kurs yetkililerini uyarın. Bununla yetinmeyin Gözetmenleri de uyarın. Kursların işi hep bu eğitmenler ile olduğundan kurs yetkilileri Gözetmenlere gıkını çıkartamıyor. Siz en iyisi Gözetmenleri darlayın..Olumsuz bir tepkide yönetmeliği referans gösterin.

3- Motosikleti çalıştıramama yahut devirme halinde sınavınız sonlanabilir..Sınavınzın yarıda sonlanması yahut istop ettirme gibi sebeplerle hiç başlamaması yönetmeliğe göre mutlak aracı kullanmada yetersiz olduğunu gösterir.Bu halde sizden motoru almak isteyen kurs görevlisine yahut gözetmene hemen motoru vermeyin..Bir daha deneyebileceğinizi, bu sefer başarılı olabileceğinizi söyleyin ve bir daha deneme şansı yakalamaya çalışın. Bakınız aşağıda madde 28::
(7) Direksiyon eğitimi dersi sınav süresi 30 dakikadan az olamaz. Ancak sürücü adayının araç kullanmada yetersiz olması ve sürücü olamayacağına kanaat getirilmesi hâlinde sınava son verilir. Aracı, kursun usta öğreticisi sınavın başlama yerine getirir. Her kursiyerin direksiyon eğitimi dersi sınavından sonra 5 dakika ara verilir.

4- Sınava gireceğiniz motosiklet kanunen 10 yaşından büyük olamaz. unutmayın...

A2 DİREKSİYON SINAVI


Gün itibariyle MOTOSİKLET EHLİYETİ DİREKSİYON SINAVIndan çıktım..Sıcağı sıcağına yazmak istedim deneyimlerimi....

Daha önceden söylediğim gibi herhangi bir motosiklet deneyimim var denemez.Öyle yazları scooterla geziyordum minvalinde dahi değilim.Şehir çocuğuyum işimdeyim gücümdeyim, öyle motordur scooterdır, bu gibi deli uğaşlarıyla hiç işim olmadı benim..

yani tecrübe sıfır....

ha bu halde ehliyet kursuna beraber gittiğim arkadaşım ben kayıt işlemleriyle uğraşırken şunu sormayı akıl etti. (kesinlikle tavsiyem bunu sizin de sormanız)

- Direksiyon sınavı, vitesli motosikletle mi olacak vitessiz bir scooter ile mi ?

Daha ilk etapta sorulan bu soru, benim ehliyetimi almam için 3 ay kazandırdı bana...Neden mi ? Çünkü scooter tecrübesi olmayan bir adamın vitesli motosiklet tecrübesi hiç olmuyor...Direksiyon sınavında da kocaman bir vitesli motosiklete biniliyor.

Yumurta kapıya dayanınca telaşlanan bendenizi aldı birr heyecan sınav öncesi, "ulan ben nasıl sürücem vitesli motosiket ? "

Hemen "ne olur ki ? " deme sevgili okur...Hiç bilmeyen adama zor bu işler....Neyse sınavdan iki gün önce bir arkadaşımın yardımıyla bir Honda CB 125 buldum da çalıştım.. Aşağıda Bendeniz, sözkonusu motor, ve benimle dalga geçmeye gelen arkadaşlarım :::

Çok da akıllı durmayan arkadaşlarım ve ben.. YER: Sadabad'da bir alışveriş merkezi önü.Trafiğe açık ama trafiğin itibar etmeyeceği aşalayacağı sallamayacağı bir alan...

Çalışırken dikkat ettiğim hususlar şunlar oldu.. Öncelikle motorun bir ağırlığını tarttım. Üzerindeyken sağa sola yatırdım motoru.. Takdir edersiniz ki bu aletler bizim veled scooterlara göre biraz ağır. Ardından iş çalıştırmaya geldi...

1- Vitesli motorsikletler bizim scooterlar gibi çalışmıyor arkadaş..firene basmak gerekmiyor bunlarda..Olay daha çok araba çalıştırır gibi debriyaj gaz fren minvalinde dönüp dolaşıyor. Dolayısıyla çalıştırmak kolay, ilk hareket ise oldukça zor. Yıllar önce araba sürmeyi öğrenirken yaptığımız " yavaş yavaş debriyajı bırakma, o sırada gazı kavratma" ve maalesef "istop" ettiirme ritüelinde 4-5 deneme yapıyorsunuz...

Çalıştırıp yürüttünüz diyelim..Altınızdaki alet biraz korkunç geliyor önce,,hemen depo önünüzde makina uzun filan..Biraz ilerleyince bunu önemsemiyorsunuz..

2- Size öğreten arkadaşınız vites değiştirmeyi gösterecektir. Orada enteresan bir durum var işte..Boştan 1. vitese almak farklı vites ilerletmek daha farklı.. Bunu da bir kaç denemeden sonra çözüyorsunuz...

3- Bu motorlara yön değiştirtmek biraz enteresan yatırmak gerekiyor ve bizim scooterlar yatıyorsa bunlar o vakit secde ediyor arkadaş...

Özetle akıllı adamın korkmasını gerektiricek bir şey yok bu işte...

AMA DİREKSİYON SINAVI ÖYLE DEĞİL. HAZIRLIKLI OLMAK LAZIM..

Şimdi söyleyeceklerimi unutma Sevgili Okur !!! Dinleme arkadaşlarını.Bak gerçekten dinleme arkadaşlarını. O arkadaşların tuzu kuru tabi. Yıllardır bellki motosiklet sürüyorlar ve kocaman bir egoları var. Sana "helledersiiinnn.." deyip deyip duracaklar.. Fakat bu senin yere yapışmanı engelleyecek bir şey değil sınavda.. Allah korusun sınavdan kalma ihtimalin de var... Ki ben düşmeden etmeden sadece sinyal vermedim diye 80 alıyorsam illa ki o sınavdan kalan oldu.. zira çok düşen vardı.. Hatta motor sınav sonrasında dayak yemiş gibiydi...

Ben vitesli motosiklet süreceğim. Hem avukatım ben elim yüzüm temiz. Hocalara da şöyle etkileyici ses tonumla bir "günaydın" çakarım olur biter demeyin..

Sınavdan önce vitesli bir motorla talim yapmanız önemli..Bunu yapmazsanız en azından İstanbul/ Şişli ilçe sınırları içersinde ehliyet alamazsınız. Diğer döneme kalır ki bu hiç hoş olmaz sizin için...

Tekrarlıyorum VİTESLİ MOTOSİKLETLER İLE DİREKSİYON SINAVI YAPILIYOR. Bizde İnsanların kendi motosikletini kullanmasına izin vermediler..Sadece kendi kasklarını kullanabildi adaylar..

125'lik bir vitesli motosiklet ile talim yapmadan sınaa girmeyin derim.....

Selametle..Başarılar : )

25 Temmuz 2013 Perşembe

Kaçabilseydin kaçardın..


Birgün, daha kokusu silinmeden burnundan, onun birini sevebileceğini düşünebilseydin kaçardın....  Olmadı. Yakalandın...

Uzun uzun anlatsaydı biri; kim kimi neden, ne zaman sever? Diğeri de sevdi diyelim; el eli ne zaman tutar dudak dudağa ten diğerine ne zaman değer? Anlatsaydı biri..kaçardın...

Birisi çıkıp "onu sununla elele surda, su zamanda gördük." Demeden önce daha elin deymediği yüzün yüze gözün göze dokunmadığı zaman çıksaydı ortaya birisi işte konuşsaydı. Kaçardın...

Şimdi küçük bir motorun sırtında ordan oraya neyden kaçtığını bilmeden kaçıyorsun ya.. Biliyorum,,Kaçabilseydin kaçardın...yakalandın..

22 Temmuz 2013 Pazartesi

VESPA AAA AA AAAAAAAAA


   Şu iki tekere ilgi duydum duyalı ( ki bu gayet yakın geçmiş..Öyle annem beni motorun üzerinde doğurmuş,bebekliğim topcase de geçti vs. gibi şeyler söyleyemeyeceğim) önce Vespa'ya merak sardım...

Şu fotoğrafa bakıp para hesapları yapıyordum..:

   Vespa 2013 model modern görünümlü çok satılan lx150 modelinde özellikleri arka arkaya sıralıyor ::
LX 150 3V i.e. Teknik Özellikler
Motor Tek silindir 4 zamanlı 3 sübaplı
Silindir hacmi 155 cc
Max güç 12.9 Hp 7.750 rpm'de
Max tork 12.8 Nm 6.250 rpm'de
Besleme Elektronik enjeksiyon
Soğutma Hava ile
Debriyaj Otomatik, kuru tip santrifüjlü
Vites Değişken kayışlı aktarım sistemi
Arka fren Kampanalı tip
Ön fren 200 mm paslanmaz çelik disk ile
Arka fren 110 mm silindir
Jant ölçüleri Ön: 11" x 2.5" Arka: 10" x 3.00"
Ön lastik İç lastiksiz 110/70-11"
Arka lastik İç lastiksiz 120/70-10"
Uzunluk 1.770 mm
Genişlik (En geniş yer) 740 mm
Aks aralığı 1.280 mm
Sele yüksekliği 785 mm
Yakıt deposu 8.2 litre
Egzost çıkışı Euro 3 normlarında


   155 cc silindir hacmi ile Nişantaşı sokaklarında çılgın atma ihtimalimize karşı nedir bizi Vespa almaktan alıkoyan Sevgili Okur?...hemen cevap veriyoruz..::


Euro Satış Fiyatı: 3.820 €
TL Satış Fiyatı: 9.664,22 TL


   İşte yukarıdaki sorunun cevabı bu kadar basit....

   Farzedelim paranız var ve tarz yaşamayı seviyorsunuz...Yav ben centrino gömlek almam,,sarardan giyinir verdiğim 3-5 fazlaya bakmam diyorsanız..Tamam Buyrun biz sizi tutmayalım..Nurtopu gibi bir Vespanız olur işallah....

   Ben alacaktım bunlardan bir tane..Maddiyatı hiç önemsemeden..İlk niyetim buydu...Hatta gittim gördüm beğendim,bir imza kaldı da o imza nasip olmadı bir türlü....Çünkü Vespanın vereceği , tarzı kaliteyi, sürüş zevkini bu fiyattan çıkar; bir şey kalmıyor.... Oysa piyasa da PCX diye bir alet dolanıyor ki Sıvı Soğutması idling stop filan derken bir bakıyorsun...fiyatını gönülde katlıyor...verdiği zevk para ile satın alınmıyor....

Bu halde Sevgili Okur...
 Vespa defteri, bir GTS 300 yahut bir piaggio maxi scooter alana kadar kapanıyor....

piaggio X10









Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...